連光寺-尾根幹(2017/05/31)
月末なので距離調整のためにのる。
風が強い時はだめねぇ。
がんばってるつもりなのにタイムがでなかった。
いつもより少し短めで帰ってきちゃった
連光寺：7:48秒
平均速度：21.36Km/h
連光寺-尾根幹(2017/05/30)
体が重いが、ノリ癖をつけようと今日も夜チャリ。
乗り始めていきなり足がつらい。
鶴峠のぼって中一日で自転車登るのは無謀だったか？
筋肉に力をいれるといたいから軽いギアでくるくる回す。
尾根幹はアウターで登ってたんだけど、今日は辛くてインナー。
折り返し点からの後半はひたすらつらかった。
一人ではしってるのに、つらいしか口からでてこなかった。
帰宅後ストラバの記録を確認したら、連光寺7:10
調子あがらなかった割にまっとうなタイムがでてた。8分とか行くかとおもってたけど基礎体力突いてきたんだなぁと実感。
平均速度：22.76Km/h
最高速度：50.74Km/h
鶴峠-相模湖プレジャーフォレスト(2017/05/28)
今日はゆずちんと鶴峠に。
そして帰りは相模湖プレジャーフォレストの温泉でまったりする予定です。
ルートはこんな感じ。
五日市から甲武トンネルを超えて、鶴峠経由で道の駅こすげまで。
田丸峠を通らないルートです。
高低差はこんな感じ。
甲武トンネルの登りと鶴峠の登りがはっきりわかります。
朝6時に出発
一路五日市駅を目指します。
ここから上川乗の交差点までは、緩くのぼったり下ったり。
都民の森に行くには直進するのですが、今日は左折します。
ここから本格的な登りがスタート。
都民の森の最後に近い感じの斜度で登っていきますが、車の量が少ないので快適。
甲武トンネルをぬけて、絶景のダウンヒルを楽しんだ後、鶴峠に向かいます。
小菅村に向かいます。県道１８号線を西進。
西原のあたりで旧道に分かれ道があるので、左に。
旧道は全然人がこないし、景色は最高だし、涼しいし。
こういう道は大好き。
と思っていたら、ここでゆずちんがパンク。
道に落ちてた石に乗り上げてリムうちパンクした模様。
ゆずちんは師匠なので手慣れた感じでチューブを交換して鶴峠を目指します。
どうやら腰掛林道というらしい。
腰掛林道をこえるとしばらくアップダウンを繰り返した後に、鶴峠の登りに。
本格的に登る距離は大体4キロ。
ラストの1.5キロは斜度10%を超える急こう配。
鶴峠登頂記念に写真を撮る。
バス停以外、これをいったランドマークはなし。
奥で軽自動車が脱輪したらしく警察がきていました。
軽く下ったあとに、のぼって道の駅こすげに。
ここのレストランはパスタとピザしか売ってないのですが、超おいしかった。
石窯で薪で焼き上げているので、本格的なピザの味がします。
生地がおいしいのよね。
松姫トンネルをぬけて、深城湖に。
展望台からの景色が見事。
これくらいのサイズの湖はダムと湖を一望できるので、結構好み。
突堤の上にはいけないので、残念ながら湖畔を一周はできません。
下り基調の道を高速で駆け抜けて、相模湖を目指します。
途中の中央道の陸橋の下。
こういう巨大建造物の巨大感が感じられるところも大好き。
国道20号線を進むのですが、交通量が多いのと道の状態がわるいので嫌になり上野原から相模湖の南岸を走ります。
ルートはこんな感じ。
斜度はこんな感じ。獲得標高はなく距離はないものの短い急な起伏がいっぱい。
車はすくなく、林道風味で好きな感じの道なんだけどいかんせん100キロ以上走ってから通る道じゃあなかった。
足がうりきれてて、体内斜度計はガバガバ。
インナーローでも足が全然まわらない。
いろいろあったあと無事相模湖プレジャーフォレストに到着。
相模湖温泉うるりで一日の疲れをいやして無事帰宅しました。
感想
鶴峠。結構好きかも
途中の行程は集落あり尾根線あり、沢ありで変化にとんでるし、車も少ない。
腰掛林道を通れば田丸峠をパスできるし、林道欲もみたせる。
甲武トンネル、鶴峠ともに峠の強度は高いけど距離が短めなのでゆっくりはしればなのとかなる。
そしてなにより道の駅こすげのピザがおいしいっ。
ぶっちゃけ都民の森よりもおすすめです。
今年のうちになんどが行きそうな予感がします。
相模湖南岸。
面白いんだけど、鶴峠のあとに行くところじゃあない。
ここを目指して遊びにくるのは良いと思う。
ここはそのうちリベンジしたい。
結果をちゃんとみてみたら、国道20号線でがんばりすぎたらしい。
確かにその辺からへとへとでつらかった。
走行距離：160.40Km/h
最高速度：60.3Km/h
お約束。
責務を果たす。
道の駅こすげのソフトクリーム(小)。コーンがメイプル味でおいしかった。
シートの高さを調整する(2017/05/27)
クリートは元にもどって、ふくらはぎの調子も順調。
夜の連光寺のタイムも上り調子。
とくればシートの高さを上げたくなるのが人情。
少しあげて軽く試走してみた。
トルクかけて踏むときはいい感じなんだけど、緩く回してるときにふくらはぎに負担がかかってる気がした。
結局、2mmくらいあげて明日長距離のって様子を見る感じ。
多分、クランクを短いのに変えるのが正しいんだろうなぁ。
シートの高さを調整する(2017/05/27)
クリートは元にもどって、ふくらはぎの調子も順調。
夜の連光寺のタイムも上り調子。
とくればシートの高さを上げたくなるのが人情。
少しあげて軽く試走してみた。
トルクかけて踏むときはいい感じなんだけど、緩く回してるときにふくらはぎに負担がかかってる気がした。
結局、2mmくらいあげて明日長距離のって様子を見る感じ。
多分、クランクを短いのに変えるのが正しいんだろうなぁ。
連光寺-尾根幹(2017/05/25)
最近は連光寺だけ頑張るようにしたけれど、そのおかげでだんだん連光寺が嫌いになっているろくです。
昨日雨でのらなかったので、足はフレッシュ。
自転車乗る気も満々でほどほどにがんばってきました。
っていうか調子よい時はほどほどに乗ってるのに足が回ってぐいぐい進むんだよねぇ。
今にして思うと月曜日はつらかった。
そんなわけで連光寺のタイムは6:32。追い風でもないのに、7分きれた。
最近連光寺でがんばってるおかげかな？
これなら今年中にベスト更新できるかも。
そのあとは尾根幹をだらだらはしって、もどってきた。
平均時速：24.25Km/h
最高速度：52.15Km/h
最後信号に引っかからないとか、もうちょっとがんばってたら平均時速も25Kmでてたかもしれない。
連光寺(2017/05/22)
いまいち体が疲れてる気がしたけど、今日はサイクリングの日らしいので軽く連光寺まで。
仕事を早めに帰ってきたので、外がまだあかるい。
尾根幹線のほうに抜けないでそのまま登ったら夕焼け綺麗かな？っておもってがんばった。
想像してたより時間かかって暗くなっちゃった。
でも雰囲気の良い写真とれて満足。
最近は連光寺の坂だけは頑張るようにしてみた。
記録は7分3秒。ごみやんから1秒おくれ。がんばるとこれくらいのタイムに収束するっぽい。
追い風だったり体調よければ6分台出せるようにがんばりたい。
帰りの是政橋からみた多摩川がすごくきれいだったので写真にのこした。
肉眼だと川面がうっすらと明るい感じだったけど、カメラでとると空もきれいに映っててよかった。
平均時速：19.87Km/h
写真撮ったりなんだりしてたから、速度は今日はきにしないー
